Aplicarea uscătorului de aer pe autobuz

Autobuzele mari și vehiculele comerciale folosesc în general aer comprimat pentru frânare, iar dispozitivele de suspensie ale mașinilor de pasageri high-end folosesc practic airbag-uri, deci este necesară o cantitate mare de aer comprimat. Cu toate acestea, aerul comprimat conține umiditate. Când umiditatea intră în conducta vehiculului, aceasta va provoca coroziunea componentelor metalice din conductă, îmbătrânirea și crăparea garniturii de cauciuc, descompunerea și defectarea grăsimii lubrifiante și chiar va cauza blocarea conductei și alte defecte, afectând grav siguranța conducerii. Prin urmare, este necesar să utilizați un dispozitiv de îndepărtare a apei - uscător de aer auto în sistemul de frânare cu aer. Uscătoarele de aer auto utilizează efectul de adsorbție fizică al sitelor moleculare pentru a îndepărta umezeala, uleiul, praful și alte impurități din gazul comprimat al compresorului de aer. În general, adoptă o structură integrală integrată cu supapa de reglare a presiunii de descărcare (supapă de reglare a presiunii aerului) și o folosesc cu pricepere. Procesul de acțiune de descărcare și evacuare a supapei de reglare a presiunii face ca aerul uscat din rezervorul de stocare a aerului regenerativ să treacă prin desicant. cilindru în sens invers și elimină umiditatea adsorbită pe suprafața desicantului și o descarcă în atmosferă, realizând astfel reactivarea desicantului, care poate fi folosit pentru o lungă perioadă de timp. Absorbiți eficient umiditatea din aerul comprimat, mențineți sistemul de frânare al mașinii în stare bună de funcționare și asigurați siguranța la frânare și la conducere.
Există două tipuri de uscătoare de aer pe autobuze: tip adsorbție și tip sită moleculară. Caracteristica uscătorului cu adsorbție este de a absorbi direct umiditatea în desicant până când desicantul este saturat și își pierde capacitatea de adsorbție, iar desicantul nu poate fi reutilizat. Tipul de sită moleculară este un aluminosilicat cristalin hidratat cu pori regulați și uniformi în structura sa cristalină. Diametrul porilor este de ordinul mărimii moleculare, iar diametrul porilor poate fi utilizat pentru a cerne molecule de diferite dimensiuni. Uscatorul cu sită moleculară se caracterizează prin absorbția umidității în dimensiunea porilor pentru a atinge scopul de a usca aerul care trece. Autobuzul este proiectat cu suflare din spate, al cărei scop este de a sufla invers desicantul sită moleculară atunci când supapa de canalizare este deschisă, astfel încât să sufle umiditatea adsorbită în porii desicantului sitei moleculare din canalul proiectat de uscător. și curge la ieșirea de canalizare, adică pentru a atinge Scopul reutilizarii desicantului.
Cerințe de instalare a uscătorului de aer auto și cerințe de utilizare
1. Instalați vertical, cu orificiul de evacuare în jos, iar înclinarea nu trebuie să fie mai mare de 5 grade.
2. Conducta de cupru (molibden) conectată la compresorul de aer nu trebuie să fie mai mică de 5 m pentru a se asigura că umiditatea aerului care intră în uscător nu este mai mare de 65 de grade.
3. Ar trebui să existe un spațiu de 30 mm pe partea superioară a uscătorului pentru a înlocui desicantul, iar rezervorul de regenerare trebuie instalat lângă uscător
4. Instalarea unui uscător de aer poate anula pompa antigel, rezervorul de stocare a aerului de pre-drenare și supapa de evacuare a apei.
5. Timpul de utilizare al uscătorului este de cel mult 12~18 luni (în funcție de cantitatea de ulei și apă adusă de conducta compresorului de aer). Când se găsește apă în cel mai îndepărtat rezervor de stocare a aerului al desicatorului înalt, înseamnă că desicantul a eșuat și ar trebui înlocuit.
6. Vehiculele echipate cu uscător de aer ar trebui să încerce să folosească compresoare de aer cu mai puține scurgeri de ulei, supape bune și inele de reținere a uleiului, deoarece poluarea cu ulei va reduce adsorbția desicantului. Eficacitatea uscătorului depinde în mare măsură de durata procesului de evacuare. Sistemul ar trebui să mențină procesul de inflație să nu depășească 60 la sută din fiecare ciclu, dacă depășește 60 la sută, va cauza timpul de recul
Dacă timpul este prea scurt, apa va fi absorbită de particulele desicant, ceea ce va reduce efectul de uscare al desicantului și va provoca condensarea umidității în rezervorul de stocare a aerului.