Acțiune și tip de ambreiaj

Ambreiajul este situat între motor și transmisie și este un ansamblu conectat direct la motor în sistemul de transport al mașinii de pasageri pentru tăierea și realizarea transmiterii puterii motorului către sistemul de transmisie. Clutch-urile de frecare sunt utilizate pe scară largă în sistemele de transmisie mecanică auto.
Funcția și tipul ambreiajului 1. Pornire netedă, 2. Schimbare ușoară, 3. Împiedicați supraîncărcarea sistemului de transmisie 4. Momentul de transmisie este descris după cum urmează:
Când mașina trece de la oprire la rulare, viteza sa este crescută treptat de la zero, iar motorul funcționează înainte ca mașina să funcționeze. Dacă puterea motorului este direct transmisă roții motrice, motorul va fi oprit din cauza inerției uriașe a mașinii. Sau mașina începe să tremure și chiar poate provoca avarii mașinii. Avea
Ambreiajul poate fi angajat treptat de ambreiaj atunci când pornește mașina (în același timp, pedala de accelerație este apăsată treptat pentru a crește cuplul de ieșire al motorului), iar cuplul transmisiei ambreiajului este crescut treptat prin frecare treptat creștere forta. Apoi, cuplul motorului poate fi transmis de la mic la mare la roata motrică pentru a genera forța motrică. Atunci când forța motrică este suficient de mare pentru a depăși rezistența de conducere a mașinii, mașina începe să se accelereze încet din stop, realizând astfel o pornire lină.
Separarea ambreiajului este folosită pentru a întrerupe transmisia de putere, ceea ce este convenabil pentru agățarea angrenajului necesar. Transmisia manuală a tipului de angrenaj folosită în automobil trebuie să reducă puterea motorului la schimbarea poziției angrenajului, astfel încât angrenajul de plasare inițial să poată fi ușor separat, astfel încât viteza circumferențială a celor două angrenaje să poată fi sincronizată pentru a realiza sincronizarea mai repede, pentru a atârna. Blocarea, în același timp, poate evita sau reduce impactul angrenajului.
Când autovehiculul este în frânare de urgență, frânele roților vor face ca roțile să se oprească brusc și să se oprească. Dacă motorul este conectat rigid la trenul de antrenare, roata de antrenare blocată va forța motorul să se oprească brusc, iar părțile mobile ale motorului vor genera un moment mare de inerție (valoarea poate depăși mult cuplul maxim generat în timpul motorului normal Operațiune). ), acest cuplu acționează asupra sistemului de transmisie, ceea ce va provoca
Sistemul de transmisie este supraîncărcat și mecanismul este deteriorat. Cu ambreiajul, printr-un design structural rezonabil, cuplul maxim transmis poate fi controlat într-un anumit interval de valori, de obicei de 2 ori mai mare decât cuplul maxim de ieșire al motorului. Când sistemul de transmisie este supus unei sarcini care depășește cuplul maxim pe care îl poate transmite ambreiajul, ambreiajul va aluneca automat pentru a elimina acest pericol, acționând astfel asupra sistemului de transmisie.
Protecția la suprasarcină.
În sistemele de transmisie mecanică auto, cuplul motorului este transmis roților de antrenare folosind cuplul de fricțiune al ambreiajului. Ambreiajele utilizate în sistemele de transmisie auto folosesc de obicei frecarea pentru a transmite puterea. Ambreiajele pot fi clasificate în funcție de numărul de plăci antrenate, forma arcurilor de compresie, mecanismul de direcție și altele asemenea. Printre ele, ambreiajul cu compresie în cușcă este utilizat pe scară largă la mașinile de pasageri.