Caracteristici ale sistemului de suspensie controlat electronic

Scopul de bază al sistemului de suspensie controlat electronic este să ajusteze rigiditatea și forța de amortizare a suspensiei prin control, să rupă limitările suspensiei pasive tradiționale și să adapteze caracteristicile suspensiei ale mașinii la condițiile rutiere și la condițiile de conducere, astfel asigurând o conducere lină a mașinii Atât cerințele de stabilitate cât și cele de manevrabilitate pot fi îndeplinite. Funcțiile sale de bază sunt: adjustment reglarea înălțimii vehiculului; Control controlul forței de amortizare a amortizorului; ③ controlul rigidității arcului. Unele modele au doar una sau două dintre aceste funcții, iar unele modele au toate cele trei funcții în același timp.
Tipul sistemului de suspensie controlat electronic
(1) În funcție de diferite componente elastice, acesta poate fi împărțit în suspensie de aer controlată electronic și suspensie hidraulică controlată electric.
(2) Conform diferitelor metode de ajustare, acesta poate fi împărțit în suspensie semi-activă și suspensie activă.
(3) Poate fi împărțit în suspensie independentă și suspensie neindependentă în funcție de diferitele mecanisme de direcție auto.
Sistem de suspendare a aerului controlat electronic (ECAS)
1. Sistemul de suspendare a aerului controlat electronic cu mașina de pasageri (ECAS) este format dintr-unitatea de control electronic ECAS, supapa electromagnetică, senzor de înălțime, airbag și alte componente. Reglarea înălțimii este responsabilă pentru detectarea modificărilor înălțimii vehiculului. Unitatea de control electronic va accepta informațiile de intrare, va determina starea curentă a vehiculului și va stimula supapa solenoidului să funcționeze.
2. Avantajele sistemului de suspendare a aerului controlat electronic
(1) Consum redus de aer Fără consum de aer în timpul deplasării vehiculului. Luăm ca exemplu autobuzul urban cu etaje joase, comparativ cu suspensia de aer convențională, ECAS poate economisi 25% din consumul de aer.
(2) Vehiculul poate menține înălțimi diferite prin reglare automată, iar cele două înălțimi de conducere pot fi programate și memorate
(3) Deși sistemul este complex, instalarea este foarte simplă.
(4) Datorită portului de intrare (ieșire) în secțiune transversală, toate procesele de control devin foarte rapide.
(5) ECU poate realiza diferite funcții prin setarea parametrilor.
(6) Pericolul operațiunilor de încărcare și descărcare este redus prin utilizarea telecomenzii.
(7) S-au adăugat multe funcții auxiliare, cum ar fi: rola funcției de ridicare, îngenunchiere, protecție la suprasarcină, controlul podului de ridicare etc.
(8) Funcția de monitorizare a presiunii ECU detectează presiunea de alimentare a aerului. Din motive de siguranță, dacă presiunea aerului este mai mică decât o anumită valoare, funcțiile de coborâre și rulare vor fi limitate.
(9) Controlul siguranței: ECU apreciază dacă vehiculul poate fi ridicat / coborât pe baza informațiilor curente ale comutatorului ușii.
(10) Concept complet de siguranță, memorie de eroare și funcții de diagnostic.
(11) Întreținere și inspecție: software-ul dedicat de diagnostic și echipamentele de testare pot detecta și ajusta rapid atunci când nu este conectat; funcție convențională de cod flash, convenabilă pentru întreținerea și inspecția post-vânzare.
Compoziția de bază și principiul de lucru al ECAS
Principiul de bază al funcționării ECAS este că senzorul de înălțime este responsabil pentru detectarea modificării înălțimii vehiculului (distanța dintre cadru și osie) și transmiterea acestor informații către ECU. Pe lângă informațiile de înălțime, ECU acceptă, de asemenea, alte informații de intrare, cum ar fi informațiile despre viteza vehiculului, scrisoarea de frână
Informații, informații privind ușile și presiunea aerului etc., apoi ECU sintetizează toate informațiile de intrare pentru a determina starea curentă a vehiculului în funcție de
Logica de control a motorului stimulează electrovalva să funcționeze, iar electrovalva poate ajusta umflarea și deflația fiecărui airbag.