Pentru a atenua rapid vibrațiile cadrului și corpului și pentru a îmbunătăți confortul și confortul autobuzului, sistemul de suspensie cu autobuz este în general echipat cu un amortizor de șoc, în general folosind un amortizor de șoc de tip cilindru de acțiune cu două sensuri. Ancheta amortizoarelor include testarea performanțelor amortizoarelor, testarea durabilității amortizoarelor și testarea excitării duble a amortizoarelor. Mai jos sunt produsele noastre de înaltă calitate amortizoare de șoc pentru referință.
 |  |
Mai întâi, lăsați autobuzul să se oprească după 10 km pe șosea cu condiții de drum slabe și atingeți manual manta de amortizoare. Dacă nu este destul de fierbinte, nu există rezistență în interiorul amortizorului și amortizorul nu funcționează. În acest moment se poate adăuga uleiul de lubrifiere corespunzător și apoi se efectuează testul. În cazul în care carcasa exterioară este încălzită, interiorul amortizorului nu are ulei și trebuie adăugat suficient ulei; în caz contrar, amortizorul este nevalid.
În al doilea rând, apăsați din nou bara de protecție și apoi eliberați. Dacă autobuzul are 2 ~ 3 salturi, amortizorul funcționează bine.
În al treilea rând, atunci când autobuzul conduce încet și frânează urgent, dacă vibrația cu autobuzul este mai severă, există o problemă cu amortizorul.
În al patrulea rând, scoateți amortizorul și ridicați-l și fixați inelul de legătură de pe capătul inferior. Trageți tija de amortizare de mai multe ori. În acest moment, ar trebui să existe rezistență stabilă. Rezistența de a trage (recupera) ar trebui să fie mai mare decât aceea. Rezistența la apăsare, cum ar fi rezistența instabilă sau lipsa rezistenței, se poate datora lipsei de ulei din interiorul amortizorului sau deteriorarea pieselor supapei. Repararea sau înlocuirea pieselor trebuie efectuate.
