Sistemul de suspensie se referă la întregul sistem de susținere alcătuit din arcuri și amortizoare între corp și anvelopă. Sistemul de suspensie al autobuzului poate fi împărțit în diferite forme. În general, este în principal împărțit în două categorii, suspendare independentă și suspendare ne-independentă. Deci, cum distingeți între suspendarea independentă și suspendarea ne-independentă?
(1) Suspensie ne-independentă: roata de suspensie ne-independentă este montat pe ambele capete ale axei integrale, astfel încât atunci când o roată rulează, aceasta va afecta cealaltă parte a roții și va face de asemenea un salt corespunzător, astfel încât întregul corp vibrează sau se înclină. Această suspensie este folosită în principal pe camioane, autobuze obișnuite și alte vehicule speciale.
Următoarele aspecte se referă la componentele sistemului de suspensie pentru referințele dvs.:
 |  |
(2) Suspensie liberă: Osia de suspensie independentă este împărțită în două secțiuni, fiecare fiind independent montat sub cadru printr-un arc elicoidal, astfel încât atunci când o parte a roții sări, cealaltă parte a roții nu este afectate, iar vibrațiile corpului sunt mult reduse. Confortul mașinii a fost, de asemenea, îmbunătățit foarte mult, în special atunci când conduceți pe drumuri de mare viteză, dar poate și îmbunătăți stabilitatea automobilului. Cu toate acestea, această structură de suspensie este complicată și are o capacitate mică de rulare, ceea ce complică la rândul său sistemul de acționare și sistemul de direcție al automobilului. În prezent, suspensiile din față și din spate ale celor mai multe mașini sunt în formă de suspendare independentă.
