În ceea ce privește structura generală a farului, indiferent dacă este un far obișnuit cu halogen, far de xenon sau far cu un set de lumină LED, pe capacul din spate există un tub de cauciuc aerat. În momentul în care farul este pornit și chiar și când este folosit farul, va fi generată o cantitate mare de căldură. Funcția conductei de evacuare este de a expulza cât mai multă căldură din far pentru a menține temperatura normală de funcționare a farului și a asigura utilizarea stabilă a farului.
Este acest aerisire prin care apa din aer intră în far și se atașează de abajur. Pe măsură ce umiditatea se acumulează, picături de apă curg pe abajur. Dar acest tip de circumstanțe sunt cauzate în mare parte de diferența mare de temperatură, iarna și sezonul cu mai multe ploi sunt cele mai predispuse să apară acest tip de fenomen. Întâlnirea acestui tip de circumstanțe, prietenul șoferului nu poate avea nevoie să se îngrijoreze prea mult după ce farul este pornit o perioadă de timp, ceața va urma aerul cald prin orificiul de evacuare din afara lămpii, acest lucru nu va deteriora farul și circuitul electric practic. În acest caz, prietenii șoferului nu pot acționa zgomotos, cum ar fi absolut nu pot coace farul, astfel încât este ușor să deteriorați farul, deoarece exteriorul farului este material plastic, căldura suplimentară este ușor de coace abajurul și această pagubă este în mare parte ireparabilă.
În plus față de schimbările meteorologice, factorii umani pot transforma și luminile în apă, precum vadarea vehiculelor, spălarea mașinilor și așa mai departe. Atunci când un vehicul se înfășoară prin apă, deoarece motorul și sistemul de evacuare sunt ele însele surse de căldură relativ mari, ploaia de pe vârf va forma o cantitate mare de vapori de apă, de-a lungul conductei de aerisire, o parte din vaporii de apă vor intra în faruri.
Și spălarea unei mașini este mai directă, unii proprietari le place să spălați compartimentul motorului cu un pistol cu apă de înaltă presiune, după spălare, pentru că apa din compartimentul motorului nu este prelucrată în timp util, acoperă capacul compartimentului motorului, apa nu poate fi eliberată pentru mașina rapid, aburul din compartimentul motorului poate intra în faruri.
Pentru lucrările de curățare a cabinei motorului, ar trebui să folosim mai mult bumbac sau o cârpă pentru a șterge, sau pe cât posibil să folosim suflarea aerului de înaltă presiune, pentru a evita „vadarea” pieselor motorului.
Mai sus menționate aparțin pentru a compara situația apei din lampă într-un mod ușor, dar dacă autoturismul tău luminează mai mult apa, atunci scoateți-o și deschideți abajurul, uscat cu aer, verificați dacă există vreo rupere sau pe suprafața posibilă scurgere a farului, dacă nu se constată anomalii, recomandăm, în general, înlocuirea benzii de etanșare a capacului din spate și a snorkelului.
În anotimpurile de iarnă și ploioase, cel mai bine este ca proprietarii de mașini să obțină obiceiul de a-și verifica în mod regulat farurile. De exemplu, este necesar să verificați vehiculul după vadare. Descoperirea timpurie a unui remediu precoce, în timp util pentru a elimina defectul în stadiul de mugure, aceasta este singura opțiune de a folosi mașina.
