Sistemul de combustibil este o parte integrantă a autobuzelor și a antrenorilor și constă din diferite componente care lucrează împreună pentru a furniza combustibil motorului:
Rezervor de combustibil
Rezervorul de combustibil este componenta principală a sistemului de combustibil. Scopul principal al rezervorului de combustibil este depozitarea combustibilului pentru autobuz sau antrenor. De obicei este confecționat din metal sau plastic și este montat sub vehicul. Forma și dimensiunea rezervorului de combustibil variază de la model la model de autobuz și antrenor. Capacitatea rezervorului de combustibil este de obicei determinată de proiectarea vehiculului și de consumul de combustibil preconizat.
Nivelul de combustibil este monitorizat de un ecartament de combustibil și lumini de avertizare. Unele vehicule sunt, de asemenea, echipate cu senzori care măsoară nivelul de combustibil și consum și transmit date către computerul de la bord, ceea ce ajută șoferul să monitorizeze nivelul combustibilului și să planifice timpii de realimentare.
Pompa de combustibil
Pompa de combustibil este responsabilă de livrarea de combustibil din rezervor la motor. Poate fi instalat în interiorul sau în afara rezervorului. Locația de instalare variază în funcție de proiectarea vehiculului. Pompa de combustibil poate fi mecanică sau electrică, în funcție de tipul de sistem de injecție de combustibil.
Pompele mecanice de combustibil sunt de obicei utilizate la vehiculele mai vechi cu carburatoare. Sunt alimentați de motor și folosesc o diafragmă sau o pârghie pentru a pompa combustibil din rezervor la motor. Avantajele sunt că sunt simple și fiabile, dar nu sunt foarte eficiente și pot determina motorul să inundați dacă presiunea combustibilului este prea mare.
Pompele electrice de combustibil sunt utilizate în vehicule moderne cu sisteme de injecție de combustibil. Acestea sunt alimentate de sistemul electric al vehiculului și folosesc un motor pentru a livra combustibil motorului la o presiune specifică. Pompele electrice de combustibil sunt mai eficiente și mai precise decât pompele mecanice. Dezavantajul este că sunt mai scumpe și necesită întreținere regulată.
Linii de combustibil
Liniile de combustibil conectează rezervorul de combustibil la pompa de combustibil și pompa de combustibil la motor. De obicei, sunt confecționate din cauciuc sau plastic și se vor purta în timp. Liniile de combustibil trebuie verificate în mod regulat pentru a se asigura că nu sunt purtate sau deteriorate.
Filtre de combustibil
Filtrul de combustibil este o componentă cheie a sistemului de combustibil. Este de obicei localizat între rezervorul de combustibil și pompa de combustibil sau între pompa de combustibil și motor. Îndepărtează impurități precum praful și resturile din combustibil înainte de a intra în motor.
Există două tipuri de filtre de combustibil - inline și cartuș. Filtrele inline sunt de obicei utilizate la modele mai vechi și sunt montate în afara rezervorului de combustibil. Sunt ușor de accesat și înlocuit, dar nu sunt la fel de eficiente ca filtrele de cartuș.
Filtrele de cartuș sunt utilizate în vehicule moderne și sunt de obicei montate în rezervorul de combustibil. Acestea sunt mai eficiente pentru a capta impurități și au o durată de viață mai lungă decât filtrele inline. Cu toate acestea, acestea sunt mai scumpe și necesită eliminarea rezervorului de combustibil pentru înlocuire.
Injectoare de combustibil
Un injector de combustibil oferă combustibil motorului într -o manieră precisă și controlată. Este de obicei localizat în galeria de admisie sau capul cilindrului motorului și este responsabil de pulverizarea combustibilului în camera de ardere la momentul potrivit și cu presiunea potrivită.
Există două tipuri de injectoare de combustibil - injecție port și injecție directă. Injecția de port pulverizează combustibil în galeria de admisie unde se amestecă cu aerul care intră. Injecția directă pulverizează combustibil direct în cilindru, creând un amestec mai precis de combustibil-aer.
Injecția directă este mai eficientă decât injecția portului și produce mai multă putere, dar este mai complexă și mai scumpă. Problema principală este că injecția directă necesită o întreținere regulată, deoarece vârfurile injectorului pot deveni înfundate cu praf și resturi.
Regulator de presiune a combustibilului
Regulatorul de presiune a combustibilului menține o presiune constantă de combustibil pentru motor și este foarte important pentru funcționarea motorului. Poate regla presiunea combustibilului în funcție de cererea motorului și de viteza vehiculului.
Unitate de control electronic (ECU)
Unitatea de control electronic (ECU) este creierul sistemului de combustibil. Monitorizează și controlează livrarea combustibilului pe baza datelor de la diverși senzori și intrări. De asemenea, are funcții precum reglarea presiunii combustibilului, durata pulsului injectorului și momentul aprinderii.
ECU folosește hărți sau tabele predeterminate de valori pentru a calcula livrarea ideală a combustibilului pentru ralanti, accelerație și croazieră. Hărțile sunt de obicei programate de producător, dar pot fi modificate prin reglarea experților pentru a optimiza performanța și eficiența combustibilului.
Sistemul de combustibil din industria autobuzelor și a antrenorilor este format din componente precum rezervorul de combustibil, pompa de combustibil, filtrul de combustibil, injectoarele de combustibil și ECU. Odată cu creșterea continuă a prețurilor la combustibil și nevoia de protecție a mediului, cererea de dezvoltare a sistemelor eficiente în combustibil și ecologic este, de asemenea, în creștere, iar componentele sistemului de combustibil joacă, de asemenea, un rol vital în atingerea acestui obiectiv.
