1. Cauza fisurării tamburului de frână se datorează în cea mai mare parte materialului slab al tamburului de frână și rezistenței insuficiente.
2. Deteriorarea tamburului de frână se datorează, în principal, uzurii și deformării cauzate de frecare dintre tamburul frânei și garnitura de frână. În special, atunci când capul de nituire al garniturii de frână este încastrat sau când frâna intră într-un material dur, cum ar fi nisipul, tamburul de frână poartă mai multă greutate. Uzura cauzată de un astfel de material dur provoacă caneluri și tensiuni în jurul tamburului de frână, iar tamburul de frână este dezlegat aproximativ 30% din perioada de revizie sau mai mult, deoarece uzura diametrului interior depășește dimensiunea limită Φ 424 mm.
 |  |
3. Dacă autovehiculul este supraîncărcat și călătorește pe un drum de munte, uzura tamburului de frână este accelerată prin utilizarea frecventă a frânelor, ceea ce poate provoca, de asemenea, dezmembrarea prematură.
4. Cauza fisurii din tamburul de frână este că tamburul de frână depășește limita de utilizare datorată uzurii și după câteva pene de forare, peretele tamburului este subțire și se produc fisuri sub acțiunea solicitărilor de sarcină. Când diametrul interior al tamburului de frână depășește limita de utilizare, vehiculul va bate imediat după coborâre sau coborâre, ceea ce va determina tamburul de frână să se contracteze rapid după o temperatură ridicată, cauzând fisuri în direcția axială a suprafeței de frecare a tamburului de frână .
