Ce este camera de frână?
Camerele de frânare sunt componente importante ale sistemului de frânare al vehiculelor comerciale. Fie că este vorba de un camion, autobuz sau remorcă, o cameră de frână este o parte integrantă a asigurării siguranței pe drum. Camere de frână cu aer. O cameră de frână de serviciu conține un disc flexibil de cauciuc numit diafragmă, o tijă metalică numită tijă de împingere și un arc de retur. Când apăsați pedala de frână, aer comprimat umple camera frânei de serviciu, determinând mișcarea diafragmei și împingerea tijei de împingere pentru a aplica frânele. Cu toate acestea, în ciuda importanței lor în funcționarea sistemului de frânare, majoritatea oamenilor nu știu ce este o cameră de frânare, cum funcționează și de ce este atât de importantă.
Cum funcționează o cameră de frână?
Când apăsați pedala de frână, aer comprimat umple camera frânei de serviciu, determinând mișcarea diafragmei și împingerea tijei de împingere pentru a aplica frânele. Când presiunea aerului este eliberată, tija de împingere este readusă în poziția inițială de către arcul din interiorul camerei. Acesta transformă presiunea aplicată a aerului în forță mecanică și împinge tija de împingere, care este conectată la dispozitivul de reglare a jocului, pentru a întoarce tamburul de frână, creând frecare și oprirea vehiculului.
În termeni simpli, o cameră de frână este responsabilă pentru exercitarea forței asupra saboților de frână pentru a încetini sau opri vehiculul. Această componentă este esențială pentru menținerea puterii de frânare și a capacității de răspuns.
|
|
Există două tipuri de camere de frână - camera de frână cu arc și camera de frână de serviciu.
Cum funcționează o cameră de frână cu arc?
După cum sugerează și numele, camera de frână cu arc conține un arc care acționează frânele atunci când presiunea aerului este eliberată. Camerele de frână cu arc sunt utilizate pentru frânarea de urgență și frâna de parcare.
Frânele cu arc nu sunt aplicate cu aer ca frânele de serviciu. Se aplică atunci când presiunea aerului părăsește camera de frână și se eliberează atunci când presiunea aerului se acumulează în cameră. Secțiunea de frână cu arc este „pusă în spate” pe secțiunea frânei de serviciu și aceste două secțiuni funcționează ca două camere separate. Camerele de frână cu arc sunt cele mai comune tipuri de camere de frână găsite pe vehiculele comerciale.
Camerele de frână cu arc sunt de diferite dimensiuni, care sunt determinate de cantitatea de forță necesară pentru a împinge saboții de frână împotriva tamburului de frână. Dimensiunile cele mai comune sunt tipul 20, 24, 30, 36 și 48. Dimensiunea camerei de frână cu arc necesară depinde de greutatea vehiculului, greutatea încărcăturii și reglementările de stat.
Camera frânei de serviciu
Camera de frână de serviciu este al doilea tip de cameră de frână găsit pe vehiculele comerciale. Această cameră de frânare este proiectată să ofere putere de frânare continuă atunci când șoferul acţionează frânele. Spre deosebire de camera de frână cu arc, camera de frână de serviciu nu folosește un arc pentru a aplica frânele.
În schimb, camera frânei de serviciu creează o diferență de presiune între diafragmă și sabotul de frână, ceea ce face ca saboții de frână să fie forțați împotriva tamburului de frână. Ca urmare, vehiculul se oprește.
Camerele de frână de serviciu sunt de diferite dimensiuni, inclusiv de tipul 12, 16 și 24. Mărimea camerei de frână de serviciu necesară depinde de greutatea vehiculului, greutatea încărcăturii și reglementările de stat.
Mecanismul de lucru al unei camere de frânare
Pentru a înțelege mai bine mecanismul de funcționare al camerei de frână, să presupunem că șoferul a aplicat frânele. Când pedala de frână este apăsată, eliberează aer din camera de frână, care acționează asupra diafragmei. Diafragma se deplasează înainte, împingând tija de împingere către dispozitivul de reglare a slăbirii.
Tija de împingere transferă apoi această forță saboților de frână, care, la rândul lor, sunt forțați împotriva tamburului de frână. Acest lucru creează frecare, care încetinește sau oprește vehiculul. Când șoferul eliberează frânele, presiunea aerului este restabilită, iar camera de frână este presurizată, mișcând diafragma înapoi.
Ce sunt frânele cu aer în autobuze?
Sistemele de frânare cu aer sunt utilizate în mod obișnuit pe camioanele și autobuzele grele. Sistemul constă din frâne de serviciu, frâne de parcare, o pedală de control și un rezervor de stocare a aerului. Pentru frâna de parcare, există un aranjament de frână cu disc sau tambur care este conceput pentru a fi menținut în poziția „aplicată” prin presiunea arcului.
Care este fundamentul frânelor?
Componentele ansamblului de frână de la roțile unui vehicul sunt denumite în general componente de bază deoarece formează baza pe care este construit restul sistemului. Componentele fundației sunt părțile mecanice conținute în sau în jurul roților care sunt acționate de sistemul de frânare cu aer.
|
|
