Volanta motorului autobuzului

1. Funcția volanului
Volanta este o parte în formă de disc cu un moment mare de inerție și funcționează ca un stoc de energie. Funcția principală este stocarea unei părți din energia obținută de arborele cotit în timpul cursei de putere a motorului pentru a depăși rezistența celor trei lovituri auxiliare de admisie, compresie și evacuare pentru a face motorul să funcționeze fără probleme; poate îmbunătăți capacitatea de supraîncărcare a motorului pe termen scurt, iar mașina este ușor de pornit și motorul pornește; în plus, volanta are și următoarele funcții: volanta este partea activă a ambreiajului de frecare; janta volantă este încorporată cu un mecanism de inel al volantului pentru pornirea motorului; volanta este, de asemenea, gravată Marcajul central de top este utilizat pentru a calibra momentul de aprindere sau de injecție și pentru a regla spațiul de supapă.
2. Structura roții volante
Volanta este un disc din fontă, care este bolțat pe flanșa din spate sau pe suprafața posterioară a arborelui cotit. O rotiță de inel de demarcare este încrustată pe o parte a marginii exterioare a volanului, astfel încât, atunci când motorul pornește, se încurcă cu roata de pornire pentru a conduce arborele cotit să se rotească. Angrenajul de inel și volanta au o interferență strânsă, care este instalată după încălzirea angrenajului. Volanta este de obicei gravată cu un semn care indică poziția primului piston cilindru în centrul mortului superior. Unele volane sunt, de asemenea, gravate cu marcajul unghiului de avans al aprinderii (motor pe benzină) sau marcajul unghiului de avans al alimentării cu combustibil (motor diesel), pentru a regla și verifica timpul de aprindere, unghiul de avans al combustibilului și jocul liber. Unele volane ale motorului pe benzină sunt echipate cu dispozitive de detectare pentru a trimite informații relevante.