Piese de autobuz De ce se tem cel mai mult

Există mii de piese în autobuz. Dacă nu înțelegeți caracteristicile pieselor, aceasta poate afecta o anumită performanță a autobuzului.
Dacă temperatura pistonului motorului este prea ridicată, va duce cu ușurință la supraîncălzire și topire, provocând menținerea cilindrului; dacă garniturile de cauciuc, banda triunghiulară, anvelopele și alte piese sunt supraîncălzite, este posibil să îmbătrânească prematur, să scadă performanța și să-și scurteze durata de viață; Supraîncălzirea bobinelor de înfășurare a echipamentelor electrice, cum ar fi aparatele electrice, vor arde cu ușurință și vor fi casate; rulmenții vehiculului trebuie păstrați la o temperatură adecvată. Dacă este supraîncălzit, uleiul de lubrifiere se va deteriora rapid, ceea ce va duce în cele din urmă la arderea rulmenților și la deteriorarea vehiculului.
Dacă filtrul de combustibil (benzină, motorină), filtru de ulei, filtru de aer, filtru de ulei hidraulic și diverse filtre și alte părți sunt prea murdare, efectul de filtrare se va deteriora și impuritățile excesive vor pătrunde în ulei În cilindrul rutier, acesta va fi agrava uzura părților sistemelor de admisie și evacuare, a sistemelor de alimentare cu combustibil, a sistemelor de lubrifiere și a sistemelor hidraulice și crește posibilitatea de avarie; dacă este grav blocat, vehiculul nu va funcționa corect. Piesele murdare, cum ar fi radiatorul rezervorului de apă, blocul motorului răcit cu aer și radiatorul cilindrului, radiatorul de răcire și alte piese vor provoca o disipare slabă a căldurii motorului și a uleiului, precum și temperatură ridicată. Prin urmare,&mai sus menționat; frica de murdărie" piesele trebuie curățate și întreținute în timp.
Perechea de piston, perechea de supape de livrare și ansamblul perechii de supape exterioare ale duzei sistemului de alimentare cu motor diesel; angrenajele de antrenare și acționate în reductorul principal al osiei de antrenare; blocul supapei de comandă hidraulică și tija supapei; bobina și miezul supapei din treapta de direcție complet hidraulică Aceste piese potrivite, cum ar fi manșoanele supapelor, sunt prelucrate special în fabrică și sunt măcinate în perechi. Potrivirea este foarte precisă. Sunt întotdeauna utilizate în perechi pe durata de viață și nu trebuie să fie interschimbabile. Unele părți care cooperează, cum ar fi garnitura de piston și cilindru, bucșa și jurnalul rulmentului, supapa și scaunul supapei, capacul și arborele capului bielei etc., după o perioadă de frecare, cooperarea relativă este relativ bună. Când reparați, acordați atenție costurilor Pentru asamblare, nu vă schimbați&# 39.
Garnitura chiulasei motorului nu poate fi instalată invers la instalare, altfel va provoca ablația prematură și deteriorarea garniturii chiulasei; unele inele cu piston în formă specială (cum ar fi inele răsucite, inele conice etc.) nu pot fi instalate invers pentru a preveni scurgerile de aer și&"; ulei de pompă GG";" Când apare fenomenul, acesta ar trebui asamblat conform cerințelor diferitelor modele; există și cerințe de orientare la instalarea lamelor ventilatorului motorului. Ventilatoarele sunt în general împărțite în două tipuri: evacuare și aspirație. Nu pot fi inversate, altfel va provoca o disipare slabă a căldurii și o temperatură excesivă a motorului; Anvelopele cu model direcțional, pentru anvelopele cu model chevron, atunci când sunt instalate pe un vehicul, în general, impresia la sol după instalare ar trebui să facă vârful chevronului să fie îndreptat spre spate pentru a asigura forța maximă de acționare. Pentru cele două anvelope instalate în paralel, modele diferite au cerințe diferite, deci nu pot fi instalate după bunul plac.
Plăcile de blocare a supapei motorului trebuie instalate în perechi, dacă lipsesc sau lipsesc, aceasta va face ca supapa să piardă controlul și să deterioreze pistonul și alte părți; șuruburile tijei de legătură a motorului, șuruburile volantului, șuruburile arborelui de antrenare sunt instalate pe încuietoarea de deschidere, firul de blocare și siguranța (placa de blocare) sau șaiba de arc și alte dispozitive anti-slăbire, dacă lipsesc, pot provoca defecțiuni grave în timpul utilizării; inelul de blocare a știftului pistonului este utilizat pentru a împiedica mișcarea știftului pistonului în piston. Dacă lipsește, va fi anormal. Dacă duza de ulei utilizată pentru a lubrifia uneltele din camera angrenajului de distribuție a motorului lipsește, aceasta va provoca scurgeri grave de ulei și va reduce presiunea uleiului de motor; capacul rezervorului de apă, capacul de umplere a combustibilului și capacul rezervorului de combustibil se vor pierde. Nisipul de vânt, praful etc. vor invada sistemul de răcire, lubrifiere și ulei de olefină, ceea ce va agrava uzura diferitelor părți; niplul de grăsime este conceput pentru ungerea părților în mișcare relative ale vehiculului. Dacă lipsește sau se pierde, nu va fi lubrifiat. Uzura pieselor relativ în mișcare.
Elementul filtrant de hârtie al filtrului de aer uscat al motorului are o absorbție puternică a umezelii. Dacă uleiul este blocat, este ușor să trageți amestecul cu concentrație mare în cilindru, rezultând aer insuficient, consum crescut de combustibil și putere redusă a motorului. Motoarele diesel pot provoca, de asemenea, GG; dacă banda triunghiulară este lipită de ulei, va accelera coroziunea și îmbătrânirea și, în același timp, va aluneca ușor, rezultând o reducere a eficienței transmisiei; saboti de frână, garnituri uscate de frecare ale ambreiajului, benzi de frână etc. Uleiul este predispus la alunecare și la lucrări slabe, ceea ce amenință siguranța la volan; când motorul de pornire, peria de carbon a generatorului, comutatorul etc. se lipesc de ulei, un contact slab va avea ca rezultat o putere insuficientă a motorului de pornire și o tensiune scăzută a generatorului. Dacă electrolitul bateriei, lichidul de frână și lichidul antigel intră în ulei și în alte impurități, acestea vor provoca cu ușurință deteriorarea timpurie a bateriei, defectarea sistemului de frânare și bule de aer în sistemul de răcire, care vor afecta disiparea căldurii și vor cauza deteriorarea antigelului; cauciucul anvelopei va afecta uleiul. Coroziunea este foarte sensibilă, contactul cu ulei va face cauciucul moale sau peeling, contactul pe termen scurt va provoca deteriorări anormale sau chiar deteriorări grave ale anvelopei.
Pentru elementul de filtru de aer din hârtie al motorului, atunci când se îndepărtează praful de pe acesta, acesta nu poate fi curățat cu ulei. Trebuie doar să-l atingeți cu mâinile sau să suflați prin elementul filtrant cu aer de înaltă presiune; pentru piesele din piele (cum ar fi garnitura de ulei din piele de vacă etc.), nu este adecvat pentru a fi curățat cu ulei, doar ștergeți-l cu o cârpă curată și apoi folosiți-l.
În cazul în care anvelopele anvelopelor vehiculului sunt stivuite pentru o lungă perioadă de timp și nu sunt răsturnate în timp, acestea se vor deforma din cauza extrudării, ceea ce le va afecta durata de viață; elementele filtrante de hârtie ale filtrului de aer al motorului și ale filtrului de combustibil vor cauza o deformare mai mare. Deformarea garniturii de ulei din cauciuc, a benzii triunghiulare, a conductei de ulei etc. nu poate fi stoarsă, altfel se va deforma și va afecta utilizarea normală.
Produsele din cauciuc, cum ar fi anvelopele autovehiculelor, benzile triunghiulare, inelele de blocare a apei din garnitura cilindrului, garniturile de etanșare din cauciuc etc., vor fi predispuse la deteriorare sau deteriorare dacă sunt aproape de sursa de incendiu. Pe de altă parte, poate provoca, de asemenea, accidente de incendiu, în special unele vehicule diesel, care sunt greu de pornit în iarna rece și severă. Unii șoferi folosesc adesea suflante pentru a încălzi motorul diesel. Este necesar să se prevină arderea cablurilor, a circuitelor de ulei și a incendiilor.
În general vorbind, șuruburile tijei de legătură ale motorului, piulițele, șuruburile importate de fixare a injectorului de combustibil diesel, inelul de blocare a apei din garnitura cilindrului, garnitura de cupru de etanșare, diferite garnituri de etanșare și inelele de etanșare ale sistemelor hidraulice și hidraulice, precum și plăcile de blocare și știfturile pieselor importante , etc. După ce piesele sunt demontate, acestea trebuie înlocuite cu altele noi; pentru garnitura cilindrului motorului, deși nu s-au găsit daune în timpul inspecției, este mai bine să le înlocuiți cu altele noi, deoarece cele vechi au o elasticitate slabă, etanșare slabă, ablație ușoară și daune și trebuie înlocuite după o perioadă lungă de utilizare , care consumă mult timp și este laborios, Deci, dacă există produse noi, este mai bine să le înlocuiți cât mai curând posibil.