Utilizarea și inspecția amortizorului
Cauzele pierderilor de ulei din amortizoarele și tratamentul acestora
1.În momentul descoperirii scurgerilor de petrol, trebuie luate măsuri de remediere în timp util. Elementele cheie de inspecție sunt garniturile de etanșare a uleiului, deteriorarea garniturilor de etanșare a garniturilor și capacul rezervorului de combustibil, verificați dacă aceste părți sunt nuci.
2.În cazul în care se constată o scurgere de ulei, strângeți mai întâi piulița de pe capul cilindrului. Dacă amortizorul continuă să scurgă din ulei, garnitura de etanșare a uleiului și garnitura de etanșare pot fi deteriorate. Înlocuiți noul sigiliu. Dacă tot nu puteți elimina scurgerile de ulei, ar trebui să scoateți tija de amortizare, dacă simțiți că există un ac de păr sau o severitate diferită și apoi verificați dacă spațiul dintre piston și cilindru este prea mare, tija pistonului amortizor îndoire, tija pistonului Dacă suprafața și cilindrul sunt zgâriate sau zgâriate.
3.În cazul în care nu există scurgeri de ulei în amortizorul de șoc, verificați dacă bolțul de legătură, tija de legătură, orificiul de conectare, bucșa de cauciuc etc. pentru deteriorare, dezlipire, fisurare sau cădere.
4. Amortizoarele de șoc vor produce defecțiuni audibile în timpul utilizării efective. Acest lucru se datorează în principal amortizoarelor care se ciocnesc cu arcuri, cadre sau arbori, deteriorarea sau detașarea plăcuțelor de cauciuc și deformarea capacului de praf al amortizorului, lipsa uleiului etc. În cazul în care cauzează cauza, trebuie să se stabilească cauza reparat.
Amortizor 2915-00075 pentru suspensia aerului
Utilizarea amortizoarelor
Cât timp este viața amortizorului în general?
Având în vedere că numărul mediu de automobile călătorește în fiecare an la 20.000 de kilometri, iar înlocuirea amortizoarelor se face în perechi, frecvența de înlocuire se schimbă timp de 4 ani.
Amortizoarele pot fi de asemenea înlocuite din următoarele motive:
Prima este îmbunătățirea și actualizarea stării funcției inițiale;
În al doilea rând , mașina a fost supusă unor vibrații excesive și în jos și vibrații laterale, frânare încovoietoare și uzură necorespunzătoare a pneurilor.
A treia este înclinarea excesivă sau oscilația mașinii când se rotește;
În al patrulea rând , ansamblul este uzat sau deteriorat, ducând la scurgerea uleiul de amortizoare și la impactul asupra performanței amortizorului; scurgerile de ulei sunt cea mai problematică situație a amortizorului și există multe cauze ale scurgerii de petrol, cea mai frecventă fiind cea provocată de ravagii cauzate de crack.
