(1) Când contactul de aprindere este pornit, senzorul N0x se va încălzi până la 100 ° C. După ce a așteptat DCU să trimită un semnal de temperatură "punct de rouă" (Punct de rouă), temperatura "punctului de rouă" înseamnă că după această temperatură nu va exista umiditate în sistemul de evacuare care ar putea deteriora senzorul N0x. Temperatura curentă a punctului de rouă este setată la 140 ° C, iar valoarea temperaturii este valoarea măsurată cu referire la senzorul de temperatură a ieșirii EGP.
(2) Când senzorul recepționează semnalul temperaturii punctului de rouă de la DCU, senzorul se va auto-încălzi la o anumită temperatură (maxim 800 ° C). Notă: Dacă capul senzorului este expus la apă, senzorul se va deteriora.
(3) După încălzirea la temperatura de lucru, autovehiculul senzor pornește funcționarea normală a măsurătorilor.
(4) Senzorul transmite valoarea NOx către magistrala CAN, iar unitatea de posttratare a motorului monitorizează emisiile de NOx prin intermediul acestor informații.
 |  |
