Starterul, denumit și motorul, transformă energia electrică a bateriei în energie mecanică, determinând volantul motorului să rotească motorul. Starterul este împărțit într-un starter DC, un demaror pe benzină, un starter cu aer comprimat etc. în conformitate cu principiul de funcționare. Majoritatea motoarelor cu combustie internă utilizează un demaror DC, caracterizat printr-o structură compactă, o operare simplă și o întreținere ușoară.
 |  |
Motorul de pornire pe benzină este un motor pe benzină mic, cu ambreiaj și mecanism de schimbare. Are o putere mare și este mai puțin afectată de temperatură. Poate porni un motor cu ardere internă mare și poate fi utilizat în zone cu temperaturi ridicate și reci. Aparatele de pornire cu aer comprimat sunt împărțite în două categorii, una este de a conduce aer comprimat în cilindru în funcție de ordinea de lucru, iar celălalt este de a folosi un motor pneumatic pentru a conduce volantul. Utilizarea unui demaror de aer comprimat este aproape de cea a unui starter pe benzină și este folosită în mod obișnuit pentru pornirea unui motor cu ardere internă mare.
Starter-ul DC este compus dintr-un motor din seria DC, un mecanism de acționare și un mecanism de ambreiaj. Este specializată în pornirea motorului și necesită o mulțime de cupluri, astfel încât cantitatea de curent să treacă este mare. Motorul de curent continuu are un cuplu mare la turații reduse, iar cuplul devine treptat mai mic atunci când viteza este mare, ceea ce este potrivit pentru a fi utilizat ca un starter. Starterul adoptă un motor din seria DC, iar părțile rotorului și statorului sunt înfășurate de un fir de cupru rectangular relativ gros; mecanismul de antrenare adoptă o structură a reductorului; iar mecanismul de operare adoptă o atracție magnetică electromagnetică.
