Retarder hidraulic

Mașina folosește frâne de evacuare atunci când coboară. Deși poate primi un efect de frânare bun, efectul de frânare la evacuare este limitat pentru mașinile de pasageri cu tonaj mare. Ca sistem auxiliar de frânare, retarderul hidraulic poate ajuta automobilul să se decelereze fără probleme în timpul pantei de coborâre, evitând pierderea capacității de control a frânării vehiculului din cauza degradării termice a frânei și făcând mașina pasagerului mai sigură și mai fiabilă.
Retarder hidraulic se mai numește retarder hidraulic. Retarderul hidraulic este pur și simplu compus dintr-un dispozitiv hidraulic care reduce capacitatea de ulei a vehiculului și este compus dintr-un balansoar, un corp de lemn, o unitate de control electronică și altele asemenea.
Prin urmare, pentru autoturismele echipate cu transmisie mecanică hidraulică, retarderul hidraulic este instalat în general la capătul din spate al transmisiei mecanice hidraulice și este instalat în general la transmisie. În prezent, mulți producători de autobuze din China aleg retarduri hidraulice, precum Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus și Zhengzhou Yutong.
Când întâlnește o coborâre lungă, șoferul eliberează pedala de accelerație, deschide retarderul și controlează electronic
Sistemul controlează supapa proporțională pentru a aplica presiunea aerului pe fluidul de lucru pentru a umple camera de lucru. În acest moment, mașina de pasageri se rotește cu aceeași viteză în interiorul camerei de lucru prin rotorul retarderului hidraulic inversat, cum ar fi osia de antrenare și transmisia. Rotirea rotorului cu rotirea arborelui de ieșire determină uleiul să acționeze asupra statorului retarder, iar statorul este fixat. Va genera o forță de reacție față de ulei. Această forță de reacție este, de asemenea, transmisă rotorului pentru a forma un cuplu de frânare, care împiedică rotirea acestuia și este transmisă anvelopei vehiculului prin sistemul de transmisie al vehiculului, realizând astfel efectul de decelerație asupra vehiculului. În acest proces, fluidul de lucru face un ciclu mic în camera de lucru, generând un cuplu de rezistență și, în același timp, temperatura lichidului crește, adică energia cinetică este transformată în energie termică. Camera de lucru este prevăzută suplimentar cu o priză de ulei, iar lichidul de temperatură ridicată intră în schimbătorul de căldură prin conducta de refulare a uleiului, iar schimbătorul de căldură schimbă căldura cu lichidul de răcire prin lichidul de temperatură ridicată, iar temperatura lichidului revine la camera de lucru, iar lichidul formează o circulație mare. Lichidul de răcire disipează căldura prin schimbătorul de căldură.