La ce să acordați atenție atunci când reparați motorul auto diesel

Întreținerea motorului cu autobuz diesel necesită cerințe stricte pentru demontarea și instalarea pieselor, respectarea procedurilor de operare și interzicerea loviturilor aleatorii. De exemplu, atunci când strângeți șuruburile, strângeți șuruburile în ordine și de mai multe ori. Nu le răsuciți pentru a preveni deformarea pieselor. Înainte de asamblarea pieselor, acestea trebuie curățate pentru a preveni amestecarea impurităților. Dacă supapa de evacuare a uleiului și scaunul supapei intră în contact cu centura inelară cu resturi foarte mici, nu numai că va scurge ulei, ci va afecta și în mod direct funcționarea motorului. Aplicați ulei de azbest la scurgerile de ulei ale tampoanelor de azbest, tampoanelor de hârtie și diferitelor șuruburi. Atunci când aplicați ulei de azbest, acesta trebuie să fie subțire și uniform, nu prea gros și să nu murdărească întreaga suprafață a tamponului, doar aplicați partea care se scurge. Măcinarea sau frezarea suprafeței îmbinării pieselor, funcția sa este de a restabili finisajul și precizia suprafeței, astfel încât după îmbinarea conductei de ulei sau garnitura să fie măcinată, să poată păstra sigiliul și să prevină scurgerile de ulei. Etanșeitatea dispozitivului de etanșare trebuie să fie adecvată, nu prea strânsă sau prea slăbită, cum ar fi diferite suprafețe de contact ale motoarelor diesel și piulițe de etanșare etc., trebuie să mențină etanșeitatea corespunzătoare.
Pentru a asigura o presiune suficientă a cilindrului, jocul corespunzător dintre piston și căptușeala cilindrului, distanțele dintre capăt și lateral ale inelului pistonului trebuie să îndeplinească cerințele, performanța de etanșare a supapei și scaunul supapei, performanța de etanșare a capătului frontal a injectorului de combustibil, iar garnitura cilindrului trebuie să fie bună și groasă. Îndepliniți cerințele.
După repararea unui motor diesel, volumul camerei de ardere se va schimba adesea, iar raportul de compresie original va fi modificat, ceea ce afectează în mod direct funcționarea normală a motorului diesel. Factorii care modifică volumul camerei de ardere includ: poziția pistonului este inversată, garnitura cilindrului nu este groasă, mașina cu manivelă și bielă. atentie la reparare.
Starea tehnică slabă a filtrului de aer va permite pătrunderea prafului în supapa de aer. Accelerați uzura timpurie a inelelor pistonului, cilindrilor, supapelor și scaunelor supapelor, provocând dificultăți la pornire și putere mai mică. Starea tehnică slabă a filtrelor de motorină și ulei va face ca impuritățile să pătrundă între părțile relevante, provocând uzura timpurie a celor trei componente de precizie, accelerând uzura arborelui cotit și a bucșelor lagărelor, iar în cazuri severe, motorul diesel va fi deșeurat devreme .
Starea tehnică slabă a perechii de piston, a perechii de supape de livrare și a perechii de supape cu injector va provoca o atomizare slabă a injecției de combustibil, ceea ce va face ca motorul diesel să fie pornit greu, o combustie incompletă și depozite de carbon crescute, rezultând o scădere a motorului putere și o creștere a consumului de combustibil. Prin urmare, sistemul de alimentare cu combustibil, în special piesele de precizie, trebuie verificat cu atenție.
Rulmentul principal, fiecare pereche de caneluri ale uleiului rulmentului principal sunt găurite cu găuri de ulei, care sunt conectate respectiv cu uleiul de pe blocul de cilindri și jurnalul principal. La instalare, atâta timp cât spațiul flanșei lagărului principal este aliniat cu știftul de poziționare, lagărul principal poate fi împiedicat să se rotească. Asigurați-vă că orificiile de ulei sunt aliniate, astfel încât calea uleiului de lubrifiere să fie neobstrucționată și evitați arderea.
Bucșă basculantă. Atunci când bucșa este presată în brațul balansierului, dacă găurile nu sunt aliniate, arborele și bucșa balansierului vor fi arse din cauza lipsei de lubrifiere și a fricțiunii uscate, ceea ce va crește jocul supapei și va provoca un sunet puternic de lovire.
Bucșă bielă. Capătul mic al bielei este forat cu un orificiu de colectare a uleiului, care comunică cu orificiul de ulei al bucșei bielei. Când manșonul de cupru este introdus în capătul mic al bielei, dacă cele două găuri de ulei nu sunt aliniate, manșonul de cupru și știftul pistonului vor bate" dangdang" Sunetul a fost lovit, chiar mușcat până la moarte.
Bucșa arborelui de pornire, la instalarea bucșei arborelui de pornire, orificiile de ulei ale celor două bucșe trebuie comunicate cu canelurile corespunzătoare de colectare a uleiului de pe corp și capacul angrenajului, altfel arborele de pornire și bucșa se vor uza rapid, provocând unghiul de alimentare cu ulei și Faza supapei de gaz se schimbă, provocând scăderea puterii motorului diesel.
Aerisirea capacului rezervorului de combustibil. După ce gaura este blocată, rezervorul de combustibil nu mai comunică cu atmosfera, iar partea superioară a rezervorului de combustibil va avea o presiune negativă datorită scăderii nivelului de ulei, ceea ce va determina întreruperea alimentării cu combustibil; combustibilul se evaporă după încălzire, iar presiunea din rezervorul de combustibil crește, ceea ce va provoca scurgeri de ulei la comutatorul rezervorului de combustibil. Această gaură nu poate fi blocată.
Gaura de ventilație a carterului. După ce orificiul de ventilație este blocat, gazele de eșapament din carter se vor acumula și presiunea aerului din carter va crește, ceea ce va determina scurgerea uleiului, iar gazele de eșapament cu umiditate ridicată vor fi amestecate în ulei, care, de asemenea, va accelera deteriorarea uleiului și accelerarea uzurii pieselor. Prin urmare, această gaură trebuie curățată în timpul întreținerii.
Gaura de scurgere a pompei de transfer de ulei. Blocarea orificiului de scurgere de pe pompa de transfer de combustibil va determina scurgerea unei cantități mici de motorină între tija de împingere și țeavă în pompa de injecție a combustibilului, diluarea uleiului de lubrifiere din carcasă și accelerarea uzurii pieselor. Prin urmare, această gaură nu poate fi blocată.
Gaura de scurgere a pompei de apă. Dacă orificiul este blocat, apa scursă nu se poate scurge din corpul pompei și nu poate intra în carcasa rulmentului, ceea ce va accelera deteriorarea rulmentului. Prin urmare, această gaură trebuie curățată în timpul întreținerii.
Run-in rece. Scoateți injectorul de combustibil și folosiți forța externă pentru a acționa motorul diesel. În același timp, verificați presiunea uleiului și temperatura fiecărei părți și acordați atenție sunetului fiecărei părți. După pornirea la rece, când temperatura este ridicată, eliberați uleiul și curățați filtrul de ulei și canalul de ulei.
Rulare termică. Rularea termică fără sarcină, acordați atenție condițiilor de lucru ale motorului diesel și zgomotului diferitelor piese; în funcție de încărcarea și timpul specificat în timpul funcționării termice, acordați întotdeauna atenție sunetului diferitelor piese și exploziei orificiului de ulei al motorului, evacuării fumului, injecției de combustibil etc.